1.海綿城市建設(shè)理念 
　　從字面意義上來講，所謂的海綿城市即是吸水能力像海綿一樣的城市。具體體現(xiàn)在在城市建設(shè)過程中，通過布置若干地塊，并利用吸水性能良好的材料作為海綿體，這樣在市場(chǎng)休閑和生活區(qū)域內(nèi)就有了許多能夠蓄水的地方，大量的雨水被吸收，使雨水能夠消化在每一個(gè)布置好的海綿地塊內(nèi)，避免其匯集在一起形成大的地面徑流。海綿體將雨水大量吸收后，城市的積水?dāng)?shù)量會(huì)明顯降低，而且所吸收的雨水還能夠?qū)崿F(xiàn)再次利用，這對(duì)于緩解城市水資源短缺的局面非常有利。 


　　在海綿城市建設(shè)理念中，有效地將雨水的滲透、滯留、集蓄、凈化、循環(huán)使用和排水等諸多方面進(jìn)行結(jié)合，并對(duì)內(nèi)澇防治、徑流控制、雨水資源化利用等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，能夠有效地滿足城市的各項(xiàng)功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)城市發(fā)展過程中的生態(tài)目標(biāo)。因此在當(dāng)前城市建設(shè)過程中，需要將海綿理念滲透到每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)中來，將城市一些基礎(chǔ)設(shè)施作為重要的載體，而且各部門要做好配合協(xié)調(diào)工作，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的束縛，從而為城市發(fā)展構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。 
　　2.市政道路建設(shè)在海綿城市建設(shè)中的重要性 
　　市政道路作為城市發(fā)展過程中非常重要的組成部分，隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路硬化面積也隨之增加，這也使市政道路路基范圍內(nèi)能夠收集到更為可觀的雨水量。一旦雨季到來，許多城市則會(huì)進(jìn)入到“看海模式”，內(nèi)澇憶發(fā)展成為當(dāng)前城市治理中的頑疾。在當(dāng)前我國城市快速發(fā)展的新時(shí)期，建設(shè)海綿城市已成為解決當(dāng)前城市發(fā)展過程中水問題的必要舉措。將海綿城市建設(shè)理念引入到市政道路設(shè)計(jì)中來，采用生態(tài)的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路徑流的收集，使其作為地下水及路邊綠化帶的補(bǔ)充水源，這不僅有利于提高市政道路的使用壽命，而且有利于修復(fù)城市的生態(tài)環(huán)境，具有較好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 

　　3.海綿城市理念下市政道路的設(shè)計(jì) 
　　將海綿城市理念在市政道路建設(shè)中進(jìn)行應(yīng)用，在滿足道路基本功能的同時(shí)，建設(shè)海綿城市理念下的所有配套設(shè)施，在提高市民滿意度的同時(shí)，還能夠?yàn)槌鞘邪l(fā)展帶來綜合生態(tài)效益。針對(duì)海綿城市理念下市政道路的設(shè)計(jì)問題，可以針對(duì)某個(gè)城市一段試點(diǎn)海綿城市道路設(shè)計(jì)來進(jìn)行具體的分析。該試點(diǎn)路段東西走向，為城市次干路，道路北側(cè)為居住區(qū)及規(guī)劃為居住和商業(yè)用地的基本農(nóng)田，南側(cè)為植物園和學(xué)校。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，將該路段定位為海綿城市道路，而且在道路兩側(cè)打造景觀帶。 
　　3.1 道路橫斷面的設(shè)計(jì) 
　　在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，確保滿足道路基本功能的前提下，盡可能地布置寬一點(diǎn)的綠化帶，這樣道路范圍內(nèi)的雨水能夠快速向生態(tài)滯留帶內(nèi)匯集，有利于地表徑流量的降低。通常情況下，道路橫斷面以三幅路為主，即由中央向兩側(cè)依次為機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。這其中可以將道路綠化帶設(shè)計(jì)為生態(tài)滯留帶，在道路北側(cè)紅線外設(shè)置下沉式綠地，道路南側(cè)設(shè)計(jì)為植草溝，與植物園景觀有效銜接，從而打造成路邊景觀帶。 
　　3.2 道路路面材料的選擇 
　　在道路路面材料選擇上，盡可能選擇透水瀝青混凝土和透水磚，在滿足道路使用功能的同時(shí)，有效地滿足要道路透水、抗滑及降噪等要求，這對(duì)于城市建設(shè)水平的提升具有積極作用，而且還對(duì)城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了改善。在具體實(shí)施過程中，選用透水瀝青路面作為車行道路面，以全透水式瀝青路面和半透水式瀝青路面為主，全透水瀝青路面面層下面不進(jìn)行防水層的設(shè)置，而且瀝青下面層和基層都為透水層，這樣地表降水能夠有效地滲入到路下土基中。利用透水磚來鋪砌人行道路面，采用碎石層作為墊層。這類透水人行道屬于多孔結(jié)構(gòu)，降水能夠快速的滲透到地表，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下水源的補(bǔ)充，而且對(duì)調(diào)節(jié)城市溫度和濕度具有非常重要的意義。另外，這種多孔結(jié)構(gòu)表面較為粗糙，具有較高的透水性，路面不易積水，更易于行人行走的安全。 
　　3.3 生態(tài)滯留帶、生態(tài)樹池的設(shè)計(jì) 
　　將種植土敷設(shè)在滯留式綠化帶和生態(tài)樹池中，在填入種植土之前，需要在滯留式綠化帶和生態(tài)池的下部設(shè)有礫石和濾土層，礫石下部還要設(shè)置滲水管，種植土填入后，在其上面撒上陶粒，這樣能夠更充分地發(fā)揮滲透管的重要作用，保持土壤的濕潤(rùn)度。在綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)，盡量將其設(shè)計(jì)成低于車行道的凹型形式，這樣能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的收集。而且在綠化帶下方還要設(shè)置碎石盲溝，在盲溝底面設(shè)置碎石層。 
　　3.4 其他低影響開發(fā)措施 
　　3.4.1 下沉式綠地。下沉式綠地典型結(jié)構(gòu)為綠地高程低于周圍硬化地面高程5cm～25cm左右，雨水溢流口設(shè)在綠地中，雨水口高程高于綠地高程且低于硬化地面高程。下沉式綠地可以在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等周圍設(shè)置，用以匯集周圍硬化地表產(chǎn)生的降雨徑流，截留和凈化雨水徑流，超過綠地蓄滲容量的雨水經(jīng)溢流口排入雨水管網(wǎng)。下沉式綠地可以起到削減徑流量、減輕城市洪澇災(zāi)害、增加土壤水分含量的作用。 
　　3.4.2 植草溝。在進(jìn)行植草溝設(shè)計(jì)時(shí)，其包括的內(nèi)容大致有雨水花園、雨水濕地等生態(tài)雨水設(shè)施。通過采取與亭臺(tái)、堆土等結(jié)合的方式形成微地形景觀，增加植草溝的可達(dá)性、觀賞性與實(shí)用性。在植草溝中種植植物時(shí)，優(yōu)先選擇具有一定耐澇性的鄉(xiāng)土植物，采用喬、灌、草結(jié)合的多種群落結(jié)構(gòu)，形成季相變化豐富的綠地景觀。由于在該路段的南側(cè)一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為植草地溝，能夠與位于道路南側(cè)的植物園有效地實(shí)現(xiàn)銜接，景觀更具廣闊性。植草溝本身具有滲透功能，在降雨較大或高坡綠地滲透飽和時(shí)，來不及下滲的雨水會(huì)順坡匯入植草溝，水借助縱坡沿植草溝流向下游。 
　　總結(jié)
　　在海綿城市建設(shè)方面，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部也發(fā)布了相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)方針，為海綿城市建設(shè)提供必要的指導(dǎo)和依據(jù)。海綿城市概念在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用將涉及更多的城市部門。各部門要有效協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)，落實(shí)政策和相關(guān)措施，確保城市道路實(shí)現(xiàn)吸水，蓄水，排水，利用。實(shí)現(xiàn)雨水資源，有效補(bǔ)充城市地下水，減少城市洪水，進(jìn)一步改善城市水環(huán)境，為城市健康持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。