近年來，由于高速公路和旅游業(yè)的迅速發(fā)展，人們意識到了以審美原則設計和鋪設公路的重要性。公路園林景觀設計必須注重道路外部景觀的開發(fā)，積極創(chuàng)造新的綠色景觀，充分利用前方道路的趣味性和多樣性，并有計劃地提供一些視軸、視點和視線景觀。


公路選線的環(huán)境因素

公路選線、定線時，應注意路線及其結構物的所有設計要素，要盡可能與地形地貌相吻合，土石方的開采量要盡量做到最少，同時要盡可能減少對自然風景的破壞，避開受保護的景觀空間，如風景旅游點、溫泉療養(yǎng)區(qū)、文物保護區(qū)等。對生態(tài)景觀空間（河流、小溪、森林、沼澤地）和視覺觀空間（村落、集鎮(zhèn)等建筑群體），要避免割斷它們之間的聯(lián)系。

 

由于公路大規(guī)模的施工已經對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設計時應考慮怎樣設計才能通過人工手段最大限度地恢復生態(tài)環(huán)境。對于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設計前，應充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質條件、氣象、水文、植被；也要對環(huán)境景觀構成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。

 

交叉口綠化景觀設計

任何情況下，交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，反而可以提高對交叉口的識別能力。為節(jié)約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優(yōu)化交叉口（包括匝道、升坡和匝道內的面積）的造型對創(chuàng)造交叉口視覺景觀意義重大。

交叉口綠化植物不宜種植高大的喬木，以免遮擋行車和行人視線，多數以草皮、色塊和球類植物為主，也可設計成盆景式的綠化景觀小品。

 

中央分隔帶綠化景觀設計

中央分隔帶的主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車引起的精神疲勞；另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過常綠灌木實現(xiàn)，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。

分隔帶綠化通常以色塊和球類植物為主，可適當增加一些小喬木，但要控制樹冠不能太大并修剪整齊，注意搭配有季節(jié)變化和色彩變化的植物。

 

道路兩側綠化景觀設計

在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線的環(huán)境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。

邊坡的種植設計除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。較高的土質邊坡可用三維網種植草坪。對于石質邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

步行街綠化景觀設計

步行道路的出現(xiàn)給城市帶來了很多生機，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、親切性、公平性、可持續(xù)性、可管理性等。其景觀設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。

 

為了反映商業(yè)步行街的繁榮特點，不宜使用高大的樹木，種植密度應適中，兩邊的建筑物不應受到影響，在人們的視線范圍內顯示其商業(yè)氛圍。一些樹蔭樹種植在小廣場或道路上，行人在那里休息和停留，這可以發(fā)揮更好的作用，以冷卻炎熱的城市在夏季。美麗的城市環(huán)境和宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市的第一印象的重要組成部分，也是衡量現(xiàn)代城市精神文明水平的重要標志。